情報共有キムラユニティー　──荷主と共同で品質向上プロジェクト[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2013年1号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

　「まるで共同出資会社のようだ」と荷主のコクヨサプライロジスティクスは言う。
物流センター稼働当初の混乱をバネに、荷主とがっちりスクラムを組んで庫内作業の品質向上を目的とする共同プロジェクトを立ち上げた。
専用台車の開発、作業訓練施設の設置など、踏み込んだ施策を次々に実現して大きな効果を上げている。
「ハイブリッド台車」でミス防ぐ　愛知県に本拠を置くキムラユニティーは、トヨタ自動車グループを中心とした補給部品物流などに加え、自動車業界以外を対象に「ＮＬＳ（ニューロジスティクスサービス）」と呼ぶ３ＰＬ事業を展開している。
　キムラユニティーの木下毅司執行役員ロジスティクス・サービス事業本部副本部長は「今までトヨタさんと一緒になって培った安全や品質のノウハウを３ＰＬ事業のセンター運営にも取り入れて、お客様に付加価値を提供している」と言う。
　二〇〇五年に発足した「ＳＱ推進本部」が同社の品質改善活動を指揮している。
「クレーム数」や「工程内不良の発生件数」、「作業標準の順守率」などをＫＰＩに設定し、目標管理を行っている。
さらには過去に重大なクレームが寄せられた日を「品質祈念日」と位置付け、毎年同じ日に再発防止の対策を確認し合うといったユニークな活動も実施している。
　コクヨグループの物流会社コクヨサプライロジスティクス（以下、ＫＳＬ）の物流センター「近畿ＩＤＣ」（大阪市住之江区）では、荷主と共同で品質向上プロジェクトに取り組んでいる。
　近畿ＩＤＣはＫＳＬが大阪にあった三拠点を統合する形で〇七年に運用をスタートした。
コクヨグループの関西地区における主力拠点で、延べ床面積は約二万坪。
文房具、オフィス用品など約四万三〇〇〇アイテムを取り扱い、卸や量販店、代理店、ネット通販などさまざまなチャネルをカバーしている。
　輸送を含めたセンター全体の管理をＫＳＬが監督し、庫内作業をＫＳＬからキムラユニティーが受託している。
この近畿ＩＤＣを含め、キムラユニティーは全国三カ所でコクヨグループの物流センター運営に携わっており、従来から関係が深い。
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烹咤未肇⑤爛薀罐縫謄�爾領昭劼砲茲覿ζ渦�� プロジェクトは〇八年に発足した。
まずは作業の問題点を把握した上で、第一ステップとして、ミスなく効率的に作業できる「環境整備」を行い、第二ステップで庫内作業員やリーダー層らの「人財育成」を進めるという中期計画を立てた。
JANUARY 2013　　26 　その第一ステップ、「環境改善」ではＷＭＳ（倉庫管理システム）とマテハンの整備に取り組んだ。
物量の波動に対応して適正人員を配置する仕組みをＷＭＳに持たせると同時に、キムラユニティーが独自に開発し、コクヨ向けの別の拠点で試験運用していたピッキング用の台車を近畿ＩＤＣに本格的に導入した。
　台車はモニターと商品を入れるオリコン三個を搭載している。
作業者は画面に映し出される商品の画像と品番、品名、出荷単位をチェックし、音声指示も確認してピッキングを進める。
台車に取り付けたセンサーが品物や個数の誤りが無いかを自動的にチェックし、ミスを音声で知らせる。
　ピッキングと検品を同時に処理できるほか、作業者個人が判断する余地を減らしてミスの発生を回避する。
ＩＴと人の知恵を組み合わせて運用することから、キムラユニティーはこれを「ハイブリ ──荷主と共同で品質向上プロジェクトキムラユニティー情報共有（左から）キムラユニティー・木下氏、KSL・村上氏、キムラユニティー・岡本氏 27　　JANUARY 2013 ッド台車」と名付けた。
　この台車を近畿ＩＤＣに本格的に導入するのと併せて、作業員らの要望を反映させ、取っ手やキャスターのデザインを変更し、より操作しやすくするなどの改良を加えてきた。
現在は約一二〇台が庫内で活躍している。
　さらに一三年には、梱包作業のスペースにタブレット端末を設置し、用いる包装材や同梱物、配送便の納期、割れ物といった注意点を自動的に分かりやすく表示して梱包の正確性を高める「ハイブリッド梱包テーブル」を始める計画だという。
　第二ステップの「人財育成」では、近畿ＩＤＣ内に独自の訓練施設「トレーニングコア」を設置した。
庫内を模した棚とハイブリッド台車を使って、ピッキング作業を体験できる。
新人教育に使うほか、中堅クラスもここで弱点としている作業のスキルアップに取り組む。
　各作業員のパフォーマンスはハイブリッド台車に蓄積されたデータを元に管理している。
生産性は実績に応じて、Ｓ、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅの六ランクに分けている。
現状では約八割がＢランク以上。
すべての作業員が出荷クレームゼロのうえ、Ｂランク以上となるのが現在の目標だ。
　各作業員の品質（出荷クレーム件数）と生産性（作業量）を組み合わせた「パフォーマンス評価」を一覧にして、庫内のホワイトボードに掲示している。
個人のスキルを「見える化」することで、作業員の自覚を促すとともに、適正な教育を実施できるようにした。
　併せて、新人や中堅など、実務者にバラバラに行っていた品質教育もパッケージ化し、現場のマンツーマン指導などを実施している。
こうした環境整備や人財育成の相乗効果で、出荷クレーム数は〇八年から一二年にかけて八割近く減少した。
立ち上げ時の混乱が契機に　�
烹咤未梁湿綉疎��臀蠶垢蓮岼兮�Δ伴�� がここまでがっちりと組んだ関係は異例だろう。
まるで両社が出資した近畿ＩＤＣ株式会社、という感じだ。
お互いにＩＤＣセンターの収益の数字もガラス張りにしている。
パートナーとしてしっかり手を結ぶことができている証しではないか」と強調する。
　実は両社がこのプロジェクトを開始したきっかけは、近畿ＩＤＣ立ち上げ時のオペレーションの混乱だった。
コクヨグループは近畿ＩＤＣで、卸や量販店、ネット通販などの多様なチャネルに一つの物流センターで対応するというオペレーションを初めて経験した。
　作業に慣れない部分があったことなどから、当初は作業時間の延長といった問題が頻発した。
危機感を抱いた両社は相互に情報を開示し、話し合いを重ねた結果、一緒に腰を据えて品質改善に取り組もうとの結論に達した。
　近畿ＩＤＣ以外の拠点では、ここまで品質管理で緊密に連携している事例はないという。
いわば怪我の功名だったが、「近畿ＩＤＣにおける委託先との連携を全社的に横展開したい」とＫＳＬの村上統括所長。
他の拠点でもパートナー企業との関係強化に意欲を示している。
一方、キムラユニティーの岡本稔第一物流部長は「物流の改善事例を様々な場で発表し、外部の方にもいろいろな指摘をいただいて品質向上に生かし、さらに飛躍したい」と理想を語っている。
　　　　　　　　（藤原秀行）近畿ＩＤＣに配備されている「ハイブリッド台車」。
モニターにピッキングの対象となる商品の画像や品番などが映し出される。
品質教育用施設「トレーニングコア」。
庫内を模した棚などが設置され、実際の作業を体験できる。
商品を保管する箱の前に、写真と出荷単位を掲示し、個数間違いなどのミスを防いでいる。
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