事例で学ぶ現場改善　《第80回》米国市場報告米トランスプレイス社の成長戦略[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2009年9号

特集
事例で学ぶ現場改善　《第80回》米国市場報告米トランスプレイス社の成長戦略

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SEPTEMBER 2009　　36 米大手陸運六社の輸送管理を統合　米トランスプレイス社は、輸送管理サービスを柱とするノンアセット型３ＰＬだ。
社歴はまだ一〇年に満たないが、二〇〇八年度には三〇億ドル分の輸送を直接管理し、国内輸送ネットワークを担う大手の一角を占めるまでに成長してきている。
　流通加工も含めた輸送管理の年間取扱件数は、発送・荷受けの数が四〇〇万件、オーダー数が一五〇〇万件に上る。
正味売上高は九億七五〇〇万ドルで営業利益が七〇〇〇万ドル、従業員は五二〇人を超える。
　同社は株式を公開している大手トラック運送会社六社のノンアセット型ロジスティクス部門が合併して二〇〇〇年に誕生した。
オペレーションの基礎になるのは、ウェブベースのオンデマンド型ＴＭＳ（輸送管理システム）である。
図１に示したように、例えば一週間に発生した荷物の到着遅れの原因をウェブ上で照会することができる。
　ここ数年でトランスプレイスのサービスメニューは大幅に拡がった。
すなわちリード・ロジスティクス・プロバイダー（ＬＬＰ）としての機能、ネットワーク輸送管理、サプライチェーン・コンサルティング、オンデマンドのＴＭＳテクノロジー、求貨求車サービス、複合輸送、国際輸送管理、等々である。
　主な得意先にはアナズ・リネンズ（ベッドリネン、家庭用品）、カミンズ（ディーゼルエンジン）、コット・ビバレッジ（清涼飲料水）、デルモンテ・フーズ（食品）、ザ・ホーム・デポ（ホームセンター）、グラットフェルター（製紙）、ロックテン（包装材）、サニー・ディライト・ビバレッジ（清涼飲料水）、そしてウォルマートなどがある。
〇八年には七件の大口顧客を獲得したが、〇九年にはその倍以上の成果を見込む。
　輸送需要の変動に対応するため、ノンアセットベースの求貨求車オペレーションの充実に力を注いでいる。
同部門はアリゾナ州スタットガートとテネシー州メンフィスに拠点を置き、現在一〇〇人を超えるスタッフを擁する。
同部門の〇八年の売り上げはおよそ三億五〇〇〇万ドルで、一八万件以上の配送を管理している。
配送の約六割は冷凍、もしくは冷蔵車だ。
　設立以来、トランスプレイスは国内輸送管理をメーンとする３ＰＬであったため、海外ではあまり知られていなかった。
そこで国際輸送管理サービスに乗り出すにあたり、国際サービス部門担当の原因不明 ( 件数) 54 14 4 2 2 2 1 1 図1　到着遅れの原因(2009 年6 月12 日～6 月18 日) 60 50 40 30 20 10 0 荷受け側の勘違い荷受け側の理由他の輸送手段が原因道路状況荷主側の理由配送ミス経由地が原因米トランスプレイス社の成長戦略　米トランスプレイス社は大手トラック運送会社６社の配車管理を統合して設立したノンアセット型の３PLだ。
荷主企業の配車管理を一括して請け負うことで、物流品質の向上と輸送費削減の両立を実現している。
海外事業やコンサルティング事業にも進出し逆風下でも業績を伸ばしている。
米アームストロング＆アソシエイツ　エヴァン・アームストロング　社長米国市場報告　特集 37　　SEPTEMBER 2009 役員としてケビン・ヒギンズ氏を招いた。
同氏は主にウォルマートの国際サプライチェーン部門で活躍し、国際輸送管理について幅広い経験を持つ。
　トランスプレイスは現在、航空／海上フォワーディングおよびＮＶＯＣＣ（非船舶運航業者）のライセンスを持ち、〇八年三月にはＣ─�
圍丕腺圈淵� ロ行為防止のための税関産業界提携プログラム）の認証も得ている。
またアジア太平洋地域と北米間の輸出入サービスだけでなく、北米─欧州および北米─ラテンアメリカ間の輸送管理も行う。
　この分野でまず手がけたのが、既存顧客の輸出入オペレーションの改善である。
そうしたところから始めた国際輸送管理サービスの取り扱いは、〇八年には三〇〇〇ＴＥＵ（二〇フィートコンテナ換算）を超え、〇九年には六〇〇〇ＴＥＵに達する見込みだ。
　国際的なオペレーションを行うため香港に設立されたトランスプレイス・アジアは、アジア太平洋地域・欧州・中東の二五カ国、七七カ所を網羅するため、代理店三社と契約を結んでいる。
　また、通関業務についてはカーマイケルおよびマースクロジスティクスと提携している。
システム系は二種類のプラットフォームに統合されており、「Log-net」と呼ばれるシステムがグローバル・オーダー／シッピングの管理および可視性を担当し、ＮＶＯＣＣとフォワーディング機能については「ＩＥＳ」が管轄する。
事業領域を多方面に拡大　〇八年二月、トランスプレイスはメキシコにトランスプレイス・メキシコとトランスプレイス・デ・メキシコの二社を設立した。
同時に新たなオペレーションを立ち上げるため、エクスペダイターズ・インターナショナル・メキシコで管理職についていた二人のベテラン、トロイ・ライリー氏とホセ・ミナーロ氏を招聘した。
　主なサービスを以下に挙げる。
メキシコ国内／国境越えのトラック輸送管理、海上／航空輸送管理、米国／メキシコ税関での通関、越境手続き、保管／配送、テクノロジー・ソリューション（ＴＭＳ）、コンサルティング、等々である。
陸上輸送管理で取り扱う輸送形態はドライバン、平台、冷蔵・保護サービス、および複合輸送である。
　トランスプレイス・メキシコの従業員は現在十三人に過ぎないが取り扱う物量は急増している。
〇八年度にトラック二六〇〇台分だった陸上輸送は〇九年度八〇〇〇台分に。
米国・メキシコ間の通関件数は一四〇〇件から四〇〇〇件に、海上輸送は二〇ＴＥＵから七〇〇ＴＥＵに、それぞれ増加する見込みだ。
　拠点としては米国テキサス州ラレードに位置する約一万平方メートルの倉庫を併設するメキシコ本部に加え、メキシコのグアダラハラには輸送管理オペレーションセンターを、メキシコシティ、ヌエボラレード、モンテレー、プエブラの各都市には販売拠点を構えている。
（図２）。
　メキシコにおける顧客はＢＤＴ（情報サービス）、コット・ビバレッジ、デルモンテ・フーズ、ディレクＴＶ（衛星放送）、フレゼニウス・メディカル（医療機器）、ガーディアン・ビルディング・プロダクツ（建築資材）、マイクロソフト、ネクステージ・メディカル（医療機器）、ペース・インダストリーズ（プラスチック製品）、ポータクール（空調機器）、ザ・ホーム・デポ、ＵＦＰＣ（食品卸）等である。
　〇八年にリクルートされたマシュー・ハーディング氏は、「トランスプレイス・コンサルティング」事業を立ち上げ、ベンチマーキング、調達サービス、サプライチェーン・ネットワークの分析と設計など、リーン・シックスシグマの手法を用いたコンサルティングを行っている。
　昨今の世界的大不況により、輸送サービスの委託先選定サービスへの需要が増えている。
〇八年、ハーディング氏が率いるコンサルティンググループの取扱高は、業者選定サービスの一環として行うコンペを通じ、運送費ベースで一五億ドルに上った。
〇九年第１四半期には、荷主企業一五社、年換算六億ドル相当のコンペを取り仕切った。
　ハーディング氏によれば、最近行われた数々のコンペでの輸送費削減幅は、八％から二〇％にも上ヌエボラレードモンテレーマッカレンピエドラスネグラスコロンビアラレードグアダラハラマンザニーヨトランスプレイス・メキシコ代理店メキシコシティプエブラベラクルスエルパソノガレスシウダードファレス図2　トランスプレイス・メキシコの各拠点とエージェント SEPTEMBER 2009　　38 るという。
　各荷主ごとのコンペに加え、トランスプレイスはつい最近、三度目となるマルチカスタマー・コンペを実施した。
この〇九年のコンペでは、それぞれの物流費が年間一二〇万ドルから二五〇〇万ドルの規模を持つ、荷主五社のトラック輸送が対象となった。
このマルチカスタマー・コンペでは八九六万ドル、おそよ一四％の費用削減が見込まれていた。
　マルチカスタマーの複合輸送ソーシングは現在準備中である。
コンサルティング・サービスの主な顧客はデルモンテ・フーズ、ドール・フード（食品）、エブロ・ノースアメリカ（食品）、エナジャイザー（電池）、ザ・ホーム・デポ、サーマダイン（工業用機器）等となっている。
　ケーススタディ：デルモンテ　ウォルマートの納品条件をクリア　デルモンテ・フーズはペットフードと家庭用食品でよく知られたメーカーである。
ブランド名として Meow Mix、Kibbles n"Bits"Del Monte、StarKist などを持ち、ウォルマート、コストコ、サムズ・クラブ等のチェーンストアが製品を取り扱っている。
北米での売り上げが約九割を占めるため、米国内をもれなくカバーする輸送管理がポイントとなる。
　トランスプレイスと契約する以前、デルモンテはウォルマートが求める輸送・保管条件をクリアするのに大きな問題を抱えていた。
デルモンテに課せられた輸送管理品質の主な指標は二つあり、一つは充足率九六％での時間指定配送、もう一つが一カ月間に配送センターでの欠品が五五件以下というものであった。
　〇六年、こうした課題に取り組むため、チェーンストアの各配送センターへのデリバリーを、既存の３ＰＬからトランスプレイスに切り替えた。
デルモンテの配送は、二七カ所の配送センターをはじめ、数多くの工場やパッケージング協力会社などからのものもある。
トランスプレイスは〇六年七月から国内輸送の一部を請け負い、それから二カ月以内にデルモンテの顧客であるチェーンストア専門のサービスチームを立ち上げた。
　現時点でこのオペレーションに従事しているのは一六人ほどである（この数は組織的なオペレーションの効率改善によって漸次減少しつつある）。
このチームはトラック輸送、複合輸送、鉄道輸送、積み合せ輸送（ＬＴＬ輸送）を利用し、年間二〇万件以上の出荷／在庫補充を取り扱っている。
　トランスプレイスがデルモンテと協働して目指したのは、カスタマーサービスのレベルと繁忙期のキャパシティ計画の精度を引き上げるということだった。
デルモンテでは一年を通じて主に三種類の繁忙期が発生する。
パッケージングに追われる時期、需要がピークを迎える時期、そして四半期の締めの時期だ。
　需要予測に対し利用可能な輸送キャパを確定する、キャパシティ計画の案件は進行中であったが、トランスプレイスが改良と導入を主導した。
導入して一年が経ち前年の水準と比較したところ、デルモンテでは臨時や緊急の輸送費用が大幅に圧縮された。
また自社の生産施設向け配送において、輸送機器の不備等を原因とする到着遅れが一掃された。
　キャパシティ計画については現在、すべてトランスプレイスに移管されている。
さらにデルモンテは、ウォルマートが課す二つのロジスティクス指標の達成維持に頭を悩ませることもなくなった。
　アーカンソー州ベントンビルにあるデルモンテの事務所にカスタマーサービス専任のマネージャーを派遣することと、きめ細かい報告でサプライチェーンにおける可視性を向上させることで、トランスプレイスはデルモンテの時間指定配送サービスの達成率を、九〇％以下から九八％以上に向上させた。
また欠品率も、現在はウォルマートの要求基準をクリアする水準に落ち着いている。
　ケーススタディ：サニー・ディライト　物流品質向上と輸送費削減を両立　サニー・ディライト・ビバレッジズは〇四年、プロクター＆ギャンブル（Ｐ＆Ｇ）から分社化した企業である。
五億五〇〇〇万ドルを売り上げる“新しい”企業として、販売・注文管理、生産計画、輸送管理の各分野で自前のビジネス・プロセスを立ち上げることが急務だった。
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械丕盟�蠅寮擬阿淵灰鵐擇鮗損椶靴晋紂▲汽� ー・ディライトはパートナーにトランスプレイスを選び、米国内の五つの工場から出荷するすべてのドライおよび冷蔵バンのトラック輸送を委託することになった。
サニー・ディライト側にとり、輸送管理技術への投資額が最小で済むこと、担当人員を減らせること、時間とエネルギーを本来のコア業務である生産とマーケティングに集中できることなどが選定の決め手となった。
　〇四年十一月、トランスプレイスはまず第一フェーズに着手する。
Ｐ＆Ｇのシステムからデータを集めるために情報システムのインターフェースを立ち上げ、そしてＰ＆Ｇのトラック業者をトランスプレイスのそれへと移行させていった。
特集 39　　SEPTEMBER 2009 　この移行に際しては、既存と新規の業者が共に参加したオンライン・コンペも実施された。
コンペに通過した業者は入札価格や輸送キャパに応じ、それぞれ配送路線を割り当てられた。
主戦力となる八社が決定し、同時に各路線それぞれにバックアップを担当する業者も決まった。
　〇五年一月には、すべての業者と正式契約を結ぶ。
〇五年二月五日、トランスプレイスのサニー・ディライト向けオペレーションはすべての訓練を終え、総員が配置についた。
訓練の一貫として、現状での生産・出荷工程を把握し、さらに従業員との協力関係を構築するため、サニー・ディライトの各工場への訪問も行われた。
　最終フェーズは、サニー・ディライトの新しいＥＲＰシステムとトランスプレイスのＴＭＳを、“稼働開始”日である〇五年四月一日に統合することである。
オペレーションは予定どおり稼働し、〇五年十二月までには時間指定配送の達成率は九五％超、オーダー充足率は九九・八％を超えるという成果を上げている。
　〇七年一月、各業者のキャパシティと製品需要の変化に対応するため、トランスプレイスはサニー・ディライトに代わって二度目のオンライン・コンペを実施した。
その結果、新たに業者が参入して従来の配送路線の割り当てが見直され、サニー・ディライトの物流コストは六％削減される。
　〇八年、トランスプレイスは六人のオペレーションチームで十三万件以上の配送を取り仕切った。
継続的な改善を軌道に乗せるため、〇九年第１四半期にコンペ内容を規格化して「コラボレイティブ・ビッド・モジュール」と名づけ、これを用いて冷蔵ビジネスに関しては年に二度コンペをやり直す体制を整える。
　それによって新たな業者が数社加わり、サービス指標が向上したにもかかわらず、コストは一〇％減るという成果を得た。
同時にトランスプレイス・フレイト・サービシズ社がサニー・ディライトと提携し、マサチューセッツ州リトルトンにある工場からの国内および海外への配送をすべてある企業に一本化した。
この措置で物流費は〇八年と比較して十一％改善され、業者のサービスレベルも向上した。
　市場と企業の活力がともに変化するなか、理想的なサプライチェーンを実現する最適のバランスを得るには、トランスプレイスの提供する管理サービスと技術的ソリューションをどれだけ採用するかで決まるが、それはサニー・ディライト側の決断に任されている。
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弌�任�浜�垢襯蹈献好謄��后Ε�撻譟璽轡� ンからトランスプレイスが運営するシステムへの移行は、周到な準備とトランスプレイスの持つロジスティクス・インフラの調達能力のおかげで、サニー・ディライトの顧客に気づかれることは事実上ほとんどなかった。
３ＰＬ企業が顧客と協力し合いながら、どのようにして理想的なロジスティクス・ネットワークを構築するか、サニー・ディライトのケースは好個の例といえよう。
　トランスプレイスは設立以来、サービス領域を拡大し続けている。
フレキシブルな顧客志向のソリューション戦略は、輸送管理システムのプロバイダーとして成長する原動力となり、さらには新たに参入した国際＆メキシコでのオペレーションが、成長著しい市場への足がかりとなっている。
的を絞ったビジネス戦略とサービス領域の拡大により、輸送管理サービスを中心とする３ＰＬとして成長を続け、市場に確固たる地位を占めることになるであろう。
オーダー管理製品概要メンテナンス運送会社のウェブ求貨求車スケジュール出荷データ (データ確認─エラー管理) 出荷計画 (マニュアル・ルート設定) 業者の自動割り当て (システマティック・ルートガイド、業者割り当て最適化) 出荷管理 (スケジューリング、出荷状況) TMSフィナンシャルズ支払勘定受取勘定オラクルフィナンシャルズ領収書ロケーション・メンテナンス ( 施設概要) 距離・ルート算出最適化 (輸送手段とルートの組み合わせ) 評価エンジンエレクトロニック（or ペーパー）インボイスエレクトロニック（or ペーパー）インボイス請求インボイスデータフォーマット：EDI ASC X.12,IDOC,XML 等図3　トランス・プレイスのTMS データチャネル：FTP,VAN,AS2 XML への変換データ交換