ギャラクシーエアラインズ事業廃止燃料高騰と整備費拡大により収益悪化[CLIP]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2008年9号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

SEPTEMBER 2008　　78 　佐川急便グループの貨物航空会社・ギャラクシーエアラインズは八月五日、国内全四路線の廃止を決定し、国土交通省に事業廃止届を提出した。
　燃料費の高騰や航空機の整備費用の負担拡大に伴い、収益が悪化。
〇七年度の決算では三〇億円の営業損失を計上し、二一億円の債務超過に陥った。
最終運航予定日は一〇月六日で、今後グループの持ち株会社・ＳＧホールディングスや三井物産、日本航空などの主要株主と清算などについて協議する。
　ギャラクシーエアラインズの関根眞二社長は「〇七年度の物量は前年度比一二〇％増加し、売上の目標はクリアしていた。
事業自体に問題　コンサルティングファームのロジスティクス・サポート＆パートナーズが「物流の基本＆実践力がイチから身につく本」（すばる舎）を七月二六日に上梓した。
最新の物流事情を、図解を交えてわかりやすく説明した入門書。
初歩から物流を学び直したいビジネスマンや、物流企業への就職希望者など幅広い層に向けた内容となっている。
　そもそも「良い物流」と「悪い物流」の違いとは何か。
本書では「良い物流」を「費用対効果の高い物流」と位置付け、それは「サービス」、「クオリティ」、「コスト」、「パフォーマンス」の四つの要素のバランスによって測定できるとしている。
　ここでいうサービスとは「納期回答の精度」と「納品時間」であり、クオリティとは「納品率」、「汚破損防止」、「クレーム防止」の三点。
コギャラクシーエアラインズ事業廃止燃料高騰と整備費拡大により収益悪化「物流の基本＆実践力がイチから身につく本」ロジスティクス・サポート＆パートナーズが新刊はなかったと思っている」と強調。
　しかし、「整備費用など安全運航に対するコストの読みが甘かった。
ここが思っていた以上に負担になった。
燃料価格も設立時の想定以上に高騰した。
主要株主と運航継続に向け検討を重ねてきたが、了解が得られなかった」と事業廃止の経緯と理由を説明した。
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咤妊曄璽襯妊�鵐哀垢龍疇�觜� 取締役は「キャリア事業からは撤退するが、『飛脚航空便』は日本航空、全日本空輸など航空会社の協力を得ながら、まだまだ拡販していくつもりだ」と、今後の展望を語った。
　ギャラクシーエアラインズは〇五年五月、佐川急便の一〇〇％出資により設立された。
同年八月に第三者割当増資を実施し、ＳＧホールディングスのほかに三井物産、日本航空、住友商事、海外新聞普及などが出資している。
　〇六年一〇月には貨物機の一号機を導入し、羽田─北九州、羽田 ─那覇間の二路線に就航。
昨年四月には二号機を導入し、関西─新千歳、羽田─新千歳間に路線を拡大、計四路線となった。
昨年の貨物輸送量は三万トンを超え、佐川急便グループにおけるデリバリー事業の一つとしての役割を担ってきた。
ストとは主に「入出荷処理料」と「輸配送料」のことであり、パフォーマンスとは「出荷個数」と「出荷処理時間」を指す。
これらの要素のバランスを心掛けることが「費用対効果の高い物流」すなわち「良い物流」に繋がると結論づけている。
　第二章以降では、物流の「見える化」や効率的な人員投入、ＣＳＲ（企業の社会的責任）の重要性などを強調している。
さらに、トヨタ自動車が確立したジャストインタイム方式や、買い手が必要な時にメーカーに商品を取りに行くミルクラン方式など実践的な手法を紹介する。
難解な用語や数値分析なども、図や表を交えて解説されると意外なほど頭に入る。
　最終章では物流業界の将来を予想。
現在、最も懸念されているのが原油高。
国土交通省がトラック運送業者支援策として「燃料サーチャージ」導入を進めていることなどから、今後運賃は上昇。
それに伴い、鉄道や船舶などへのモーダルシフトが進むとしている。
モーダルシフトによりメーカー物流ではリードタイムの延長が発生、卸・小売り業の物流については配送頻度の絞り込みにより、注文ロットが引き上がると予想している。
左から、ギャラクシーエアラインズの藤村和頼取締役、関根眞二社長、SGホールディングスの近藤宣晃取締役『物流の基本＆実践力がイチから身につく本』ロジスティクス・サポート＆パートナーズ著　すばる舎（本体価格一五〇〇円）